Nella progettazione di UTV elettrici (veicoli multiuso), la scelta della struttura dell'asse posteriore è fondamentale per le prestazioni del veicolo.Per il nostro UTV elettrico a sei ruote MIJIE18-E, l'asse posteriore ha un design semi-flottante, garantendo una capacità di salita fino al 38% a pieno carico di 1.000 kg.Questo articolo spiegherà in dettaglio le basi teoriche del design dell'asse posteriore semiflottante e i suoi vantaggi significativi.
Il principio di base del design dell'asse posteriore semiflottante
Il design dell'asse posteriore semiflottante è un design comune della struttura dell'asse posteriore, caratterizzato dal cuscinetto situato su entrambe le estremità dell'asse e dalla ruota fissata direttamente all'asse.Questo metodo di progettazione è più compatto e leggero di un asse posteriore completamente flottante, mentre i costi di produzione e manutenzione sono relativamente bassi.MIJIE18-E adotta questo design, che non solo migliora le prestazioni complessive del veicolo, ma offre anche vantaggi applicativi più pratici all'utente.
Capacità di carico e stabilità migliorate
Sebbene l'asse posteriore semiflottante sia leggermente meno resistente del design completamente flottante in condizioni di carico pesante, l'UTV elettrico a sei ruote MIJIE18-E può soddisfare pienamente il requisito di un carico completo di 1000 kg.Il veicolo è dotato di una coppia massima di 78,9 Nm e di un rapporto assi-velocità di 1:15, garantendo una buona trazione e capacità di salita con carichi pesanti.In questo progetto, l'asse posteriore semiflottante contribuisce ad aumentare la capacità di carico e a migliorare la stabilità del veicolo.
Ridurre i costi di produzione e manutenzione
Il design strutturale relativamente semplice dell'asse posteriore semiflottante lo rende più economico durante la produzione e la manutenzione.Ciò è particolarmente importante per applicazioni quali l’industria e l’agricoltura, dove le apparecchiature richiedono in genere elevata durata e bassi costi di manutenzione.MIJIE18-E adotta questo design, che riduce i problemi e i costi della manutenzione successiva e migliora l'economia d'uso e l'affidabilità del veicolo.
Migliore manovrabilità del veicolo
La struttura dell'asse posteriore semiflottante è relativamente semplice, il che rende la distribuzione complessiva del peso del veicolo più equilibrata e migliora le prestazioni di manovrabilità.Questo design di MIJIE18-E è particolarmente importante per scenari che richiedono svolte frequenti e flessibilità operativa, come lavori nei campi agricoli e cantieri edili.Il veicolo si è comportato bene sia in condizioni di carico leggero che pesante, con uno spazio di frenata di 9,64 m a vettura vuota e 13,89 m a pieno carico, riflettendo buone prestazioni dinamiche.
Espandi le capacità di applicazione e personalizzazione
Il design dell'asse posteriore semiflottante consente al MIJIE18-E di funzionare bene in diversi campi di applicazione, con ampio margine di miglioramento e personalizzazione.Che si tratti di trasporti speciali, operazioni agricole o salvataggio di emergenza, è possibile utilizzare il design semiflottante.In base alle esigenze specifiche dei clienti, i nostri produttori possono fornire servizi flessibili e personalizzati, regolare l'asse posteriore e altri parametri chiave per soddisfare le esigenze dei diversi ambienti di lavoro.
Conclusione
In sintesi, il design dell'asse posteriore semiflottante fornisce una solida garanzia per le elevate prestazioni dell'UTV elettrico MIJIE18-E.I suoi vantaggi in termini di capacità di carico, costi di produzione e manutenzione, prestazioni di movimentazione e personalizzazione lo rendono all'altezza delle sfide in una varietà di scenari applicativi.In futuro, continueremo a lavorare sull'ottimizzazione di questo progetto per fornire soluzioni UTV elettriche più efficienti e affidabili.
Orario di pubblicazione: 11 luglio 2024