Nella progettazione e produzione di UTV elettrici (veicoli multiuso) come MIJIE18-E, il rapporto asse-velocità è un parametro cruciale.Il rapporto al ponte non solo influisce direttamente sulla potenza erogata e sulle prestazioni di lavoro del veicolo, ma ha anche un impatto significativo sulla sua capacità di salita, trazione ed efficienza energetica.Questo articolo esaminerà in dettaglio il ruolo del rapporto al ponte dell'UTV elettrico e spiegherà perché questo parametro è così importante nelle prestazioni del veicolo.
Concetto base di rapporto assiale
Il rapporto di velocità dell'asse si riferisce solitamente al rapporto tra la velocità dell'albero motore del veicolo e la velocità delle ruote.Per il nostro UTV elettrico a sei ruote MIJIE18-E, il rapporto è 1:15, il che significa che quando l'albero motore gira 15 volte, la ruota gira una volta.La scelta di questo rapporto influisce direttamente sulle caratteristiche di coppia e velocità del veicolo.
Aumenta la coppia erogata
Un elevato rapporto di velocità dell'asse contribuisce ad aumentare la coppia erogata dal veicolo, soprattutto in ambienti di lavoro che richiedono una forte trazione e una capacità di salita stabile.Il MIJIE18-E ha una coppia massima di 78,9 Nm, grazie a un'impostazione del rapporto di velocità assiale di 1:15 che gli consente di affrontare facilmente pendenze fino al 38% a pieno carico di 1.000 kg.Questa elevata coppia erogata è essenziale per le applicazioni che richiedono carichi pesanti e forte trazione, come l'industria mineraria e l'edilizia.
Ottimizza l'efficienza energetica e l'esperienza di guida
Anche la progettazione del rapporto velocità-asse influisce direttamente sull'efficienza energetica e sull'esperienza di guida del veicolo.Il rapporto ottimizzato della velocità dell'asse migliora l'efficienza energetica del motore senza sacrificare la potenza del veicolo.Il MIJIE18-E è dotato di due motori CA da 72V5KW e due controller Curtis, con una potenza complessiva fino a 10KW (picco 18KW).Il razionale rapporto di velocità assiale consente al motore e al controller di lavorare insieme in modo ottimale, migliorando l'efficienza energetica e la velocità di risposta dinamica del veicolo.
Influisce sulle prestazioni di frenata e di sicurezza
Considerando i requisiti dei diversi ambienti operativi, anche le prestazioni di frenata di un UTV elettrico sono cruciali.Il MIJIE18-E ha uno spazio di frenata di 9,64 metri a vuoto e 13,89 metri a pieno carico, il che è in gran parte dovuto anche alla progettazione del rapporto di velocità dell'asse.Un rapporto asse/velocità più elevato consente una distribuzione e una gestione più efficienti dell’energia cinetica del veicolo durante la frenata, migliorando le prestazioni di sicurezza complessive.
Personalizzazione e adattamento multiuso
Il design flessibile del rapporto assale-velocità consente all'UTV elettrico di avere una gamma più ampia di applicazioni e una maggiore personalizzazione.Che si tratti di agricoltura, silvicoltura o soccorso speciale, la giusta configurazione del rapporto al ponte consente al veicolo di adattarsi facilmente a una varietà di requisiti ambientali.I nostri produttori forniscono servizi personalizzati per regolare il rapporto di velocità assiale e altri parametri chiave in base all'uso specifico e alle condizioni di lavoro del cliente per garantire prestazioni ed efficienza ottimali.
In sintesi, il rapporto assiale gioca un ruolo importante nelle prestazioni dell'UTV elettrico.Non solo influisce sulla coppia erogata dal veicolo e sulla capacità di affrontare le salite, ma ottimizza anche l'efficienza energetica e l'esperienza di guida, oltre a migliorare le prestazioni di frenata e di sicurezza.Pertanto, per un UTV elettrico ad alte prestazioni come MIJIE18-E, un design ragionevole del rapporto di velocità assiale è un'importante garanzia per le sue eccellenti prestazioni.In futuro, continueremo a ottimizzare e innovare per fornire ai nostri clienti soluzioni UTV elettriche più potenti ed efficienti.
Orario di pubblicazione: 11 luglio 2024